Motor travado, porca do filtro de ar caiu dentro da TBI

Eu desconfiava que fosse isso mesmo Carlos, mas se não me engano o meu não era ali não era logo acima da bobina que por sinal quando o mexanico trocou em 2010 essa peça não tava mais la.

Essa peça além dessa função também evita oscilações no RPM do painel digital, certo Carlos?

Será que acho essa peça pra vendar, quanto custa em média e qual o nome dela, você sabe?

Valeu!

Tem sim, fácil de achar, peça o capacitor do ruído de velas para o Monza/Kadett.

Obrigado pelos comentarios e pelo apoio, quando tiver novidades eu posto, mas ao menos por esta semana não terei tempo.

Carlos, no meu era assim


E o nome correto desta peça é "Supressor de ruídos da Bobina"
Será que é por falta desta peça que o RPM de PD de meu possante oscila?

Valeu!

Não, o meu tem e não adiantou, oscilava o RPM do painel digital, resolvi com um resistor, leia: https://chevroleiros.forumeiros.com/t111-rpm-do-painel-digital-oscilando?highlight=oscilando

Carlos tu é um gênio cara, tu e formado em mecatrônica?

Vi o seu tópico e irei fazer no meu assim que tiver o resistor.

Valeu!

todiboa escreveu:Carlos tu é um gênio cara, tu e formado em mecatrônica?

Vi o seu tópico e irei fazer no meu assim que tiver o resistor.

Valeu!

Não, sou formado em Química, mas também fiz faculdades de Física, Engenharia Elétrica e Psicologia na UFRGS (estas últimas não concluídas por colisão de horário do Trabalho X UFRGS)

apesar de ja ter visto bem piores nao era esse informativo que eu esperava, nao tao grave assim, , que pena, juro a voce que sinto no coraçao e sei como é

provavelmente pode ter ovalizado o cilindro , mas acredito que nao aponto de encamisar , num todo é mandar tudo pra retifica de responsabilidade pra fazer as mediçoes, em todas as peças , aqui em sp , quando so cabeçote mandamos pro famoso troyano ao nosso lado, quando bloco parcial ou motor completo mandamos pra retifort, sai caro mas vale a pena, e o meu mecanico que monta tudinho,uma cacetada destas no pistao pode ter empenado biela quem sabe !?

pra voce ter uma noçao de como é nosso serviço :

derrepente um bloco parcial na caixa pode sair em conta, um flex pra ter mais taxa na gasosa em rrsrsrsr

procure no site do crestana e´aqui em sp na regiao do braz eles costumam vender blocos parciais de nacionais e importados e pra preparaçoes, nome de peso

eu assistir quase todos os episódios dos caçadores de mitos , sou muito fã e da aspiraçao do v8 eu tambem vi e tambem quando botaram no motor açucar e desinfentante kkkkkkkk

mas estamos ai pro que precisar , retifica nele , porque ele vale apena rsr

abs estamos ai

Valeu dutra, nos proximos dias estarei longe de minha resiidencia, entao o carro ficara parado

CarlosZ escreveu:

todiboa escreveu:Carlos tu é um gênio cara, tu e formado em mecatrônica?

Vi o seu tópico e irei fazer no meu assim que tiver o resistor.

Valeu!

Não, sou formado em Química, mas também fiz faculdades de Física, Engenharia Elétrica e Psicologia na UFRGS (estas últimas não concluídas por colisão de horário do Trabalho X UFRGS)

nao tinha visto essa postagem, de fato, o mestre carloz é de tirar o chapeu !!!

ja eu sou formado em meu caça mesmo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

abs estamos ai

DUTRA S A escreveu:

CarlosZ escreveu:

todiboa escreveu:Carlos tu é um gênio cara, tu e formado em mecatrônica?

Vi o seu tópico e irei fazer no meu assim que tiver o resistor.

Valeu!

Não, sou formado em Química, mas também fiz faculdades de Física, Engenharia Elétrica e Psicologia na UFRGS (estas últimas não concluídas por colisão de horário do Trabalho X UFRGS)

nao tinha visto essa postagem, de fato, o mestre carloz é de tirar o chapeu !!!

ja eu sou formado em meu caça mesmo  kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

abs estamos ai

Concordo

Gente não é para tanto, apenas sou um cara que usa o método científico para analisar os problemas dos carros, computadores, etc ..., afinal é a minha formação.

eita modestia

Tirando a poeira do tópico.
Hoje tive um tempo e tirei o pistão, foi ate engraçado, quando tirei o defletor do Carter começou a cair pedaços do pistão (onde entra o pino do pistão pra prendê-lo a biela, ficou todo moído) e minha esposa que estava perto me perguntando se isso era bom,kkkkkkkk.
A biela parece que nada sofreu o eixo do vira idem, mas a camisa ficou com alguns aranhões fundos.
Segue fotos:











Depois vou postar um vídeo que da pra ver melhor.
Topico aberto a opiniões e criticas.

A biela a olho parece boa, mas tem que medir, não só olhar, o cilindro, se depois de retífica tiver um pistão de sobremedida que se ajuste pode salvar o bloco.

Para saber leve à uma retificadora para que eles meçam, depois vai dar para decidir entre retífica ou motor parcial.

Conforme prometido:

camisa ? !

Não entendi Dutra.

camisa ? !

Ele sugeriu encamizar.

CarlosZ escreveu:Ele sugeriu encamizar.

mas a sobre medida não é mais seguro?

Se for possível, sim bem melhor, mas precisa medir.

Aqui  no RJ não ta tão simples de achar o parcial gasolina 2.0 (segue os codigo FGP 93381644 - 93311016 - 93310120 - 93386113), e se achar acho que o preço vai ficar la nas alturas.   Vou tirar o bloco fora e levar bloco, eixo e biela pra uma medição  e avaliação, vou cotar a quanto sairia esta retifica completa da parte de baixo do motor ( cotação  de peças na autorizada) para ver o que realmente vai ser mais viavel uma retifica completa ou um parcial novo.
O paleativo vou deixar como ultima opção.
O cabeçote vai ser feito em qualquer que seja a decisão tomada, vou apertar um pouco mais o bichão merece.


Como eu estava com dificuldade para retirar o motor de uma forma segura, eu fui até uma oficina e orcei a retirada do motor o mecanico me cobrou a bagatela de 250 reais pra retirar este motor (apenas retirar) e eu teria de rebocar o carro ate a oficina, na volta pra casa fui na casa de um amigo que não costumo muito ir em sua casa (por questão de horarios de trabalho) e eis que Deus agiu, este amigo me mostrou guardado em um quartinho de sua casa varias ferramentas que ele adquiriu a muito tempo e estavam la quietinhas e mandou eu pegar o que eu queria, dentre elas olhem só:

girafa por coyrj, no Flickr


Olha o que fiz com a porca:

porca maldita por coyrj, no Flickr

Gostaria tambem de dicas sobre as especificações deste parcial (TIPO: aplicação no vectra 2009 por exemplo), tem lojas que peço pelo numero e eles não conhecem.

Estes detalhes eu não conheço, mas a numeração do CEPCHEV deve ser suficiente, motores como o de Vectra tem toda fônica, e portanto um buraco a mais para tapar, portanto evite-o, se tiver que usá-lo é mais garantido transformar a injeção, mas o custo aumenta.

Ou seja precisa avaliar todas as alternativas e estimar custo/benefício.

Quanto a tirar o motor, eu diversas vezes desmontei e depois montei todo ele no cofre do motor direto, assim entra e sai em partes mais leves que dá para carregar sozinho.

a numeração do CEPCHEV deve ser suficiente, motores como o de Vectra tem toda fônica

Acho que sera muito dificil achar sem a roda fonica.

tem roda fônica, e portanto um buraco a mais para tapar, portanto evite-o, se tiver que usá-lo é mais garantido transformar a injeção

No caso o Leocastro ( e mais dois) ja compraram e instalaram este motor, e é só comprar um sensor de rotação pra tampar o furo, e fazer uma bucha de bronze pra tampar a vareta de oleo.

Ou seja precisa avaliar todas as alternativas e estimar custo/benefício.

Vc esta correto e é exatamente o que farei, meu pai hoje ate me encheu o saco pois ele acha melhor comprar um a base de troca em uma retifica e eu discordo pois a retifica visa lucro e não qualidade de serviço.

Quanto a tirar o motor, eu diversas vezes desmontei e depois montei todo ele no cofre do motor direto, assim entra e sai em partes mais leves que dá para carregar sozinho.

Eu não faço ideia do peso so do bloco com o eixo, mas agora com esta girafa vai ficar muito facíl.
Abraços

Eu tirava e botava o virabrequim por baixo, sozinho.