cabos de vela monza

bom testei com o mutimetro hoje os cabos de vela do meu monza e todos os valoes estão dentro dos padrões qual e me surgio outra duvida tem como medir a resistencia das velas e qual é o seu ideal?

Falaste que os valores das resistências foram:
vela 1: 4,68 k
vela 2 : 3,59k
vela 3:2,72 k
vela 4:269k

Fiquei com 2 dúvidas, falta uma vírgula na vela 4? é 2,69 ou 269? Qual o valor para o cabo da bobina até o distribuidor?

Se todos estiverem abaixo de 5,5 kohms e acima de 0,7 kohms, todos estão bons.

desculpe é 2,69 o da bobina de 1,46

Então está tudo normal, mas andou medindo só para conferir ou há algo de estranho?

meu monza está muito fraco e demorando muito para responder

Bom, pelo que vejo na foto o teu é carburado, chegou a vez como esta a carburação?bengala?esguichos?pode ter coisa ae entupida e prejudicando o desempenho, eu tinha um uno Electronic que por causa da bengala errada e suja não tinha "resposta", tipo, como tu comentou, ele demorava para subir giro.

Uma boa limpeza já ajuda muito.

Abraço.

Começaria olhando o ponto e sincronia, depois iria para o teste de compressão do motor, se for carburador com mistura pobre, dê uma puxadinha de 1 cm no afogador e veja se faz diferença, se for mistura rica as velas estarão pretas.

carlos o motor está com 180 psi de pressão nos 4 cilindros o ponto foi verificado e segundo meu mecanico disse qu está em 6° apms está correto?

Sim, tudo conforme o manual, veja as outras dicas, e lembrei de mais 4: veja se as molas do avanço centrífugo está normais, como está o avanço a vácuo, se a mesa do distribuidor não está travada e veja a cor da faísca de uma vela para ver se não está com falta de potência na centelha.

carlos depois de muito tempo tentando e tentando eu consegui achar o prople o carburador ja tinha eliminado já que comprei ele zero.paguei milão nele!
o que realmente era que a mangueira do avanço a vácuo estava rachada atras do carburador agora sim está com um excelente desempenho!

Que bom, os carburados são de fácil manutenção, porém de difícil diagnóstico, precisa testar tudo, item por item, enquanto nos injetados digitais, basta fazer um log e analisá-lo co calma.

é tudo tem o lado bom e o lado ruim mais a le-jetronic pramim só tem o lado ruim não é de facil manutanção e tem que testar item por item.
não é atoa que o nome verladeiro dela é çe-jegtronic.

ricardo varani escreveu:é tudo tem o lado bom e o lado ruim mais a le-jetronic pramim só tem o lado ruim não é de facil manutanção e tem que testar item por item.
não é atoa que o nome verladeiro dela é çe-jegtronic.

Sim é terrível, sem falar na dificuldades com as peças!