Como utilizar o OP-COM?

Bom dia,

Preciso de ajuda para utilizar o OP-COM em uma Zafira 2005 Flex Automática. Tenho dúvida sobre o funcionamento do motor (creio que ele trabalha com rotação irregular), também tem acionado constantemente a ventoinha.

Alguns dizem que este aparelho funciona apenas com a captura de log do motor e que eu devo comparar com o padrão. Outros dizem que consigo até monitorar em tempo real as mediçoes de pressão, temperatura, etc.

Mecânico está dificil confiar, mesmo os já conhecidos, agora somente contando com ajuda do fórum.

Valeu,

Rafael

Ambas as coisas são fundamentais, e ambas são possíveis, a análise em tempo real e a comparação com padrão, já leu https://chevroleiros.forumeiros.com/t4-analise-do-motor-via-logs-padroes-da-injecao-por-scanner-diagnostico-automotivo-op-com-e-elm-327-e-excel? No caso de teste de temperatura eu sugiro fazer um log de uns 5 minutos andando na estrada à 80 km/h no piloto automático (acho que tu tem) para ver como a válvula termostática está trabalhando, também fazer o log padrão 1 do motor frio até quente para vermos a abertura da válvula e o acionamento do ventilador.

Carlos, muito obrigado pelas informações.

Existe mais de uma versão deste aparelho. Será que as mais recentes servem na Zafira 2005?

Achei o OP_COM aparelho + cabo, o software nós puxamos na internet???

Esta análise em tempo real é igual à que vi em outros aparelhos? tipo o 327, onde você conecta no notebook, dentro do carro, e vai dirigindo e na tela aparece os dados em tempo real de temperatura, pressão, etc.? Ou o sistema captura os dados e posteriormente você faz a leitura no computador para interpretar as medições através de gráficos?

Abraço,

Rafael

O 327 só consegue pegar dados de 2 em 2 segundos, o OP-COM faz a mesma coisa a cada décimo de segundo, o ELM 327 tem só um software mais bonito, de resto é como comparar um fusca 66 com um a nossa Zafira Elite, o OP-COM é um sistema quase profissional, o 327 é um genérico, não tem nem 1/4 das funções.

Eu quase tenho certeza que funciona em versões novas(99% de chance), mas eu perguntaria ao vendedor antes.

Bom dia,

O OP-COM consegue realizar a leitura da valvula termostática para saber se ela está atuando no momento ideal? Você sabe como acompanho isto no OP-COM? Meu carro liga a ventoinha constantemente. Preciso verificar se sensor de temperatura está atuando, válvula termostática, rele da ventoinha enfim, quais são as possibilidades para isto segundo teu conhecimento.

Uma dúvida sobre os gráficos postados de LOG. Quais são os parâmetros na vertical e na horizontal?

Atenciosamente,

Rafael

Horozontal sempre tempo, na vertical o dado sendo analisado, por exemplo a temperatura.

Sim é possível analisar a válvula termostática, eu já fiz isso na inha Zafira, onde o meu problema era o contrário, abria cedo demais mantendo apenas 66ºC como temperatura estável, isso se consegue ver andando uns 5-10 minutos no plano com velocidade constante perto de 80 km/h na estrada, assim se vê o ponto da temperatura do fechamento.

A outra coisa a ver é a abertura inicial da válvula, para isso deve-se fazer o log padrão 1 ligando o motor frio e deixando na lenta até ligar a ventoinha, neste gráfico da temperatura se vê a válvula abrindo e a temperatura caindo e subindo novamente, este é o ponto da temperatura da abertura.

Para ver a tempertura de acionamento do ventilador, o OP-COM não tem como no Monza um gráfico específico, mas basta olhar a temperatura caindo e subindo após o motor aquecido com o carro parado ou andando em um engarrafamento, este é o gráfico que pode ver no modelo da zafira (anexo1 do tópico de análise).

É em razão destes dados que havia te pedido para fazer os dois testes antes.

Carlos, você é um grande parceiro, entende demais de carro e ainda se propõe a ajudar.

Tem oficina em SP? Se tiver com certeza será onde levaremos nossos carros.

Quanto a temperatura, pela tua explicação, o sistema somente permite a passagem da água para o radiador através da valvula termostática, correto? Por isto, em marcha lenta, a temperatura tende a subir, assim que ela estabilizar e/ou baixar é por que a valvula abriu e permitiu o resfriamento da água. Aos 80km/h constante, valvula aberta, temperatura caindo, assim que começar a subir, significa que a valvula se fechou. Certo?

A ventoinha seria uma segunda etapa, sendo insuficiente apenas a circulação da água pelo radiador, então a ventoinha aciona. O funcionamento correto é: temperatura subindo, valvula abre, se for insuficiente, aciona ventoinha, assim que for reduzindo, ventoinha desliga, e se permanecer reduzindo, valvula se fecha.

Entendi certo?

Agradeço muito, bom final de semana.

Entendeu corretamente.

Eu sou de Porto Alegre, não sei de oficinas em SP, mas pode fazer os testes que te ajudo por aqui.

Não sou mecânico, mas fiz faculdades de Física, Química e Engenharia Elétrica na UFRGS, daí o meu conhecimento ser diferente de um mecânico, eu analiso dados com ciência e não com intuição, e diferente de 90% dos profissionais por aí só troco peças se a troca fizer sentido no problema, só para exemplificar o meu Monza EFI 94 tem quase todas a peças originais ainda, dele só troquei bobina, módulo HEI e bomba de combustível e somente após ter certeza do que eu estava fazendo. (excetuando é claro, óleo, filtro, amortecedor, etc...)

Carlos, tudo bem?

Finalmente chegou meu OP-COM.

Que versão do software você utilizou na demonstração? Estou com uma versão 2010, após a seleção do motor ele realiza as medições, mas não encontrei o botão na parte inferior para gravar o log.

Agradeço,

Estou usando a versão 090 de 09/2009, só para ter certeza, nesta tua tela consegue ver os dados do motor, tal como voltagem do alternador, posição do pedal do acelerador, temperatura do motor, RPM dentre outros?

Olá,

A tela inicial é esta do link: http://www.google.com.br/imgres?q=OP-COM&start=125&hl=pt-BR&biw=787&bih=410&tbm=isch&tbnid=S48Iauo3lU89nM:&imgrefurl=http://www.imagejuicy.com/images/exotic-cars/o/opel-speedster/47/&docid=Ymro2xZm7ltzjM&imgurl=http://www.obd2-scanner.com/images/10/10-three.jpg&w=650&h=397&ei=FhEAUv6qH-_i4AO7sYH4AQ&zoom=1&iact=hc&vpx=386&vpy=63&dur=141&hovh=175&hovw=287&tx=205&ty=98&page=11&tbnh=137&tbnw=225&ndsp=12&ved=1t:429,r:31,s:100,i:97

Entrou na opção errada, está tela é a do body-immobilizer, deveria ter entrado em Engine.

Siga o roteiro que está nos precedimentos, ou seja:

Roteiro para usar o OP COM

Abram o aplicativo depois cliquem nesta ordem
Diagnostics
Escolham o ano, no meu caso 2005
Escolham Zafira, e não Zafira-B, ou seu caro
Engine
O mais parecido com o nosso motor da minha Zafira é o Z 18XE

Conforme o link que havia te passado acima.
https://chevroleiros.forumeiros.com/t4-analise-do-motor-via-logs-padroes-da-injecao-por-scanner-diagnostico-automotivo-op-com-e-elm-327-e-excel

Vai aparecer uma tela como esta, mas do motor (engine) e tem que ser de Zafira e não de Astra, apesar de compatíveis.

Nesta mesma tela depois que tu clicar em measuring box (caixa de medição) vai aparecer o botão de log na tela seguinte.

Depois siga o resto dos passos segundo o link.

Carlos, tudo bom?

Consegui.

Gerei um longo arquivo, quase 26 minutos deu 50MB. Liguei de manha, motor frio e nao acelerei. Mas a temperatura estabilizou e nao acionava a ventoinha. Aprox aos 25 minutos liguei o Ar Condicionado, ai sim a temperatura subiu acionando a ventoinha.

O interpretador que funcionou foi o para log longo.

Sao 32 graficos. Quais deles vc acha necessario para comercarmos a analisar:

= Problema de acionamento frequente da ventoinha, com o carro em movimento, pois parado, percebi no teste que ele estabiliza. A temperatura nao sei se esta dentro dos parametros, pois pela medicao via software OPCOM ele sobe ate 105 e aciona a termostatica, reduz a 101, permanece um tempo e comeca a subir ate 105 novamente e estabiliza. Aciono o ar condicionado, ele sobe ate 106 e aciona a ventoinha.

= Funcionamento do motor em marcha lenta. Durante este tempo que esperei para gerar o LOG 1, percebi que o motor nao tem aquela rotacao constante e suave. Embora graficamente ele tenha variado de 770 a 820 (nao sei se esta dentro do normal), o motor parece ficar dando pequenos "engasgos".

Coloque estes logs, pode ser o TXT mesmo para ser mais leve, em algum servidor de arquivos e me mande o linck, assim começo a analisar.

Boa tarde,

Vc conhece algum FREE? Sou leigo nisto. Nunca mandei arquivos para servidor.

Valeu.

Te enviei uma MP com um perfil meu que pode usar, só não espalhe, se quiser pode criar um para ti lá também, mas aviso, eles ficam ativos por cerca de 30 dias apenas.

Boa tarde Calos, tranquilo?

Enviei o arquivo do LOG 1 hoje. Não fiz os outros Logs pois fiquei com receio de ter feito errado. A minha Zafira é 2.0, mas utilizei o modelo de Engine como Z 18XE. Será que isto interfere?

O software OPCOM consegui apenas o CHINA-CLONE 08/2010. Os demais eram eliminados pelo anti-vírus (puxei varios na internet, todos com problema).

Por fim, o teste LOG 1 levou 25 minutos sem acionar a ventoinha e só acionou após ligar o A/C. Deveria ter aguardado mais tempo ou 25 minutos seriam suficientes para acionar a ventoinha, já que a temperatura externa estava em 25º?

Agradeço,

Está correto usar o Z 18XE, é o mais próximo do X 20XE da Zafira, mas para te auxiliar mais preciso ver este log, leu minha mensagem particular que te enviei aqui no fórum?

Carlos,

Postei o log 1, no link que me enviou. Veja se é isto mesmo.

Valeu.

Quando tu posta lá ele dá um linck para acessar, eu preciso que coloque este linck aqui.

http://www.hyperfileshare.com/d/e46758c5

O Hypershare não está deixando mais eu baixar, não importa como me logue, então mande o log zipado para meu email que estou te informando por MP, deveria ter sugerido isso de início, mas queria poder ter deixado para que outros pudessem olhar, azar, vamos no certo agora.

Recebi e analisei o teu log, mas algumas coisas precisam de esclarecimento, aparentemente não fez o log como recomendei, ou seja pela manhã com o motor bem frio, porque pedi isso, para saber se a temperatura acusada pela ECM é compatível com a temperatura ambiente, ou seja 15-25ºC, mas no teu caso a temperatura inicial em 42ºC, bem acima do esperado, mas compatível com o outro sensor de temperatura do motor, que é o da temperatura do ar admitido, que estava em 43ºC, recomendo que faça um teste amanhã pela manhã e me repasse, sem ligar o carro, só a chave, veja a temperatura que o computador de bordo indica e veja qual a temperatura indicada no OP-COM e me passe as duas.

No teu teste não foi possível verificar a abertura da válvula termostática, ou se correto teu relato que a ventoinha só ligou com o ar acionado, então a válvula está abrindo à 105ºC e fechando à 101ºC, na minha que é clone da sua (Elite 2005), depois de eu colocar a válvula nova a temperatura ficou em 88ºC para abertura e 84ºC para o fechamento, ou seja está muito fora da faixa.

Antes de condenar a válvula e te ensinar a trocá-la, faça o teste que disse acima, e mais o teste da estrada para ter certeza, lembra que falei, 5-10 minutos na estrada plana com o piloto automático ligado à 80 km/h para saber em que temperatura a válvula estabiliza.

Todos os outros gráficos estavam normais, na realidade a única diferença é que acho que estava usando gasolina, enquanto eu uso álcool.

Bom dia Carlos,

Realizei mais 2 testes, um ontem pela manhã e outro hoje, todos com o motor frio, antes da primeira partida do dia.

A temperatura inicia em 44º/45º no OP-Com. Computador de Bordo indicou 22/23º.

Vou realizar o teste de estrada.

Fiz um outro teste que foi com o motor frio, pela manhã, liguei e já me desloquei por alguns km até acionar a ventoinha. Quando acionou, em 106º pelo OP-COM, a ventoinha não desligou mais, mesmo após 20 minutos com o carro parado, marcha lenta, câmbio em posição neutra, ar desligado.

Deixei ligado o motor e abri o capô. As duas ventoinhas estavam ligadas. É normal? Não liguei o A/C em momento algum e mesmo assim as duas acionaram.

Não é normal não, a minha só liga muito esporaticamente, a válvula termostática pode estar boa, o que pode estar com problema então é o sensor de temperatura, que pode estar acusando 20ºC mais do que o real considerando o que tu me falou, o comportamento é exatamente o esperado se for problema no sensor de temperatura, mas para tirar a dúvida final seria bom medir a temperatura do bloco do motor com um termômetro infravermelho e mira a laser que eu tenho em casa, tu não deve ter, mas alguma oficina o possui, então depois do teste de estrada leve o teu carro e o OP-COM para uma oficina meça pelo scanner e pelo termômetro e compare.

O lado bom é que é mais fácil de trocar o sensor de temperatura do que a válvula termostática.

Na troca, tanto de um quanto de outro recomendo ver o estado do líquido de refrigeração e trocá-lo se estiver com cara de ferrugem e quase sem etileno glicol.

Outro teste final para o sensor de temperatura é desconectar o cabo dele, e mesmo solto ligar um novo (sem instalar, solto, no ar) e ver qual a temperatura ambiente que ele irá informar.